В марте 2026 года мировой авиационный транспорт оказался в критической ситуации: массовые отмены рейсов и резкий скачок цен на билеты вызвали панику среди пассажиров. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, затраты на авиаперевозки увеличились на 83 процента. Естественно, это отразилось и на стоимости авиабилетов, цена на которые выросла от 15 до 124 %. В два раза и более подорожали перелеты через Атлантику. Особенно заметный взлет цен наблюдается в США и странах Азии.

Рост цен на авиационный керосин — только самый яркий пример одной общей проблемы. В мире наблюдается скачок цен на все виды энергоносителей, а также на электроэнергию. Во многих странах реальной стала перспектива остановки общественного транспорта и отказа от поездок на личном автомобиле из-за дороговизны топлива. Причиной мартовского энергетического кризиса является военная операция Израиля и США против Ирана.

Судоходство через Ормузский пролив, по которому проходит пятая часть мировой добычи нефти, прекратилось. Это, а также военные атаки на энергетические объекты заставили страны Персидского залива или сократить добычу, или закрыть месторождения, чтобы избежать скопления нефти и газа. Прекращение обязательств по не зависящим от него причинам уже объявил Qatar Energy — один из крупнейших в мире производителей сжиженного природного газа.

Топливо в США подорожало на треть, сообщает одна из старейших газет «Вашингтон Пост». Если при наличии собственных крупных месторождений нефти и газа американская экономика несет серьезные потери, то в большинстве европейских стран начался топливный кризис. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен еще год назад вынуждена была признать, что независимость от российских энергоресурсов обошлась Западу слишком дорого. По ее словам, предприятия и домохозяйства Европы столкнулись с «заоблачными затратами на электроэнергию». В этот раз она воздержалась от переименования заоблачных затрат в космические и ограничилась одними лишь сухими цифрами: с момента нападения США и Израиля на Иран цены на газ выросли на 50 %, а на нефть — на 27 %. Только первые десять дней войны уже обошлись жителям Европы в три миллиарда евро.

В Германии цены на автозаправках росли 12 дней подряд и в итоге превысили два евро за литр. Однако федеральный канцлер Фридрих Мерц заявил о готовности выдержать этот удар, но сохранить санкции против российской нефти. Во Франции и Италии спекулятивный рост цен пытаются сдерживать административными мерами: проверять ценники у компаний, реализующих топливо.

Словения ввела ограничения на покупку бензина: 50 литров в сутки обычным водителям и 200 литров компаниям и фермерам. Венгрия и Хорватия предприняли самые решительные меры и установили предельную цену, превышать которую запрещено. В Хорватии, например, бензин СуперЕВРО на этой неделе стоит 1,62, евро-дизель — 1,73, а обычное дизельное топливо — 1,19 евро за литр. Примерно на таком же уровне установлены цены в Венгрии, которая дополнительно запретила экспорт нефти и нефтепродуктов за пределы страны.

Особенно тяжело топливный кризис проявляется в республиках Прибалтики. В Латвии фирмам, занимающимся перевозкой пассажиров, придется прекратить работу, если государство не разработает план по регулированию цен на топливо. Чтобы дать почувствовать, чем это всё обернется, перевозчики пригрозили устроить забастовку.

Премьер-министр Эстонии Кристен Михал надеется, что война в Иране не затянется дольше чем на месяц. Иначе, по его словам, эстонской экономике будет нанесен огромный ущерб. Однако если расчет не оправдается, то планов по преодолению углубляющегося кризиса у Михала нет.

В Литве цена на дизельное топливо уже превышает два евро за литр. Премьер-министр Инга Ругинене заявляет, что в ближайшие дни министерство финансов предложит меры для снижения расходов жителей из-за выросших цен на топливо. Пока политики и экономисты расписываются в бессилии, литовские водители экспериментируют с использованием в качестве топлива подсолнечного масла, цена которому полтора евро за литр. Идея вызвала неподдельный интерес. Выложенные в открытый доступ видеоролики становятся вирусными: они не только набирают рекордное количество просмотров, но и подталкивают к таким экспериментам всё новых «исследователей».

Финны поехали заправляться в Швецию, а поляки — в Калининградскую область России. Нет четкого плана действий в кризисной ситуации и у правительства Польши. Премьер-министр Дональд Туск вывел себя из-под критики самым оригинальным образом. Все претензии, по его словам, нужно направлять не «скромному польскому Дональду», а «другому Дональду» — президенту США Трампу, который имеет «реальное влияние на то, что делается с топливом в мире».

Возможная битва за Ормузский пролив станет решающей и последней, пишет «Вашингтон Пост». США перебрасывают в регион дополнительную силу: морскую пехоту, авиацию, корабли. Всё это может свидетельствовать о подготовке к военной операции в проливе. Если она увенчается успехом, Дональд Трамп сможет постепенно свернуть войну, объявив о победе.

Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль предупреждает, что на восстановление работы нефтяных месторождений, нефтеперерабатывающих заводов и трубопроводов потребуется время. А это грозит долгими перебоями в поставках топлива даже после окончания войны. По его словам, более 40 энергетических объектов в девяти странах Ближнего Востока уже получили серьезные повреждения.

Топливный кризис еще раз показал, что у стран Европейского союза нет ни подлинного суверенитета, ни понимания собственных национальных интересов. Вместо защиты экономических прав своих граждан европейские лидеры единогласно одобряют нападение на Иран, убийство его политических лидеров и мирного населения. При этом призывают друг друга не забывать про поддержку Украины и сохранять действие санкций против России.

Александр ЕМЕЛЬЯНОВ, «Радзіма»